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气动三通调节阀 概述 ZJHQ 气动三通合流调节阀、FNZJHX气动三通分流调节阀,由气动薄膜多弹簧执行机构和三通阀组 成。用新型ZHBA多弹簧执行机构代替老式ZMA/B 执行机构,具有高度低、重量轻、安装维修简便 等优点。 三通阀阀芯结构采用圆筒薄壁窗口,并采用阀芯侧面导向。应用于比例调节或旁路调节,尤其适 用于石油工业热交换器的流体温度控制系统的 调节,一台三通阀可代替两台单座阀或双座阀使用 ,占据空间体积小,节省安装管道及费用 管网中应用流量调节阀可直接根据设计来设定流量,阀门可在水作用下,自动消除管线的剩余压 头及压力波动所引起的流量偏差,无论系统压力样变化均保持设定流量不变,该阀这些功能使 管网流量调节一次完成,把调网工作变为简单的流量分配,有效的解决管网的水力失调。流量调 节阀主要应用于:集中供热(冷)等水系统中,使管网流量按需分配,消除水系统水力失调,解 决冷热不均问题,可节能、节电15%-20%。 本类阀门在管道中一般应当水平安装。 技术参数编辑一、小流量调节阀的特点 所谓小流量调节阀,顾名思义,就是流通能力很小的调节阀。 阀门的流通能力是在统一条件下的阀门容量指标。我国用C 值表示 。其定义为:阀门全开时,当 阀前后压差为1公斤/厘米 2 ,介质重度为1克/ 厘米 3 时 ,每小时流过阀门的介质量(米 3 /时 )。对于不可压缩流体,在充分湍流的状态下(雷诺数足够大时,对于水Re>10 5 ;对空气Re>5 . 5 ×10 4 ) 式中: △p——阀前后压差(公斤/厘米 2 ) Υ——介质重度(克/厘米 3 ) Q 一 介质流量(米 3 /时) 美国等用C, 值表示 阀门的流通能力。国际上公认的,主要有关电的I、E、C标准中用Av 值 表示 阀门的流通能力。三者换算关系如下: Cv =1 .17 C Cv =10 6 /24Av C=10 6 /28Av 阀门的流通能力仅仅取决于阀本身的结构。在计算所需的阀门流通能力时,应注意介质不同或流 动条件不同时, 阀内流动 状态会有很大的差异。 在小流量情况下,尤其是粘性流体和低压下工作时,流体的主约束往往是层流或层流和湍流的混 合态。层流时,经过阀门的介质流量和阀前后压差呈线性关系。而在层流和湍流混合态下,随着 雷诺数的增加,即使压差不变,流经阀门的介质量也会增加。在完全湍流时,流量才不随雷诺数 变化而变化。尽管如此,选择小流量调节阀,仍然用传统 的方法和计算公式进行。但是其计算值和实际值偏离很大,据资料介绍在 Cv =O.01以下时,它 只是作为一个容量指标,具有参考意义而已。实际流通能力应根据经验确定。 随着流通能力减小,阀门的可调比将下降。但少也能10:l到15:1之间,如果可调比再小, 就难以进行流量的调节。 阀门在串联使用时,随着开度变化 ,阀前后压差也有变化,因此使阀门的工作特性曲线偏离理想 特性。如果管路阻力大,直线性会变成快开特性 ,而丧失调节能力。等百分比特性将变成直线特 性。小流量情况下,由于很少有管路阻力,上述特性畸变就不大了,对等百分比特性,实际上也 就没有必要。从制造的角度来说, Cv =O.05以下时,也不可能再产生等百分比的侧面形状。因 此,对小流量 阀主要 的问题是将流量控制在所需要的范围之内。 从经济效果出发,使用者希望一个阀门可同时用于截流和调节,现在也是可以做到的。但对于调 节阀来说,主要是实现对流量的控制,关闭是次要的。认为小流量阀本身流量很小,在关闭时很 容易实现截流,是错误的。国外对小流量调节阀泄漏量一般也做了规定。当Cv 值为10 一 ,该阀 门的泄漏量规定为:在3 .5 公斤/厘米。气压下,泄漏量为较大流量的1 % 以下。 二、电动三通分流调节阀的种类 由于气动调节阀具有本质防爆、性能等优点,国内外调节阀目前仍以气动为主。 过去,国内正式生产的小流量调节阀。较高使用压力可达100公斤/厘米 2 ,额定的流通能力C 值 可以 从0 .05 到O·0012。其阀座孔径为3毫米,阀芯为圆柱形,上面刻有一道或数道V 型槽 , 阀杆行程6毫米,阀门 无配套 的定位器,因此控制精度较差。 近年来,我国也引进了小流量调节阀。流通能力约为0·001,阀芯为带有缺口的圆柱形。工作压 力为300公斤/厘米 2 阀杆行程7/16英寸,阀芯为圆锥形,该阀门带有摩尔公司 的顶装定位器。 上述这类阀门的特点是结构简单,重量轻。常用的阀座孔径为1/8~1/4英寸(约为3·175A-6 .35 毫米),阀杆行程为1/4~l/2英寸(合6 . 35~12 .7 毫米)。这类阀门的流量能力小可以做到 O.00006,以至更小。 一般地说,圆柱开槽型的阀芯,在特性化方面比圆锥形好,它可以通过改变 槽深来获得 设计特 性,但后者调节可*性好,因为通过阀门的流体,分布在阀芯截面的整个圆周上。这种阀门常用在 精度要求不很高的场合。但容量精度和特性的重现性较差。 阀门流通能力,主要取决于流孔直径,对于一个1/16英寸的流孔,理论上的 Cv 值约为0·06,或 者说只是接近小流量的上限。要进~步减小流量,必须从根本上减小阀芯的行程或约束流孔 的开 度 。 文献中报导过三种类型的短行程调节阀。其一,阀芯是一颗人造蓝宝石球。阀座 是一个硬质金属 小孔,用膜头顶端的螺丝可以调整薄膜的较大行程,执行机构具有可变 的气动反馈,因此对应于 3~15磅/时 2 的信号压力,流通能力可以从0 .07 ~0.00007( Cv 值)。另一种形式的短行程调 节阀,可用于高压条件,它的阀芯是锥形的.由执行机构的驱动臂,通过一个转动另件旋转带螺 纹的阀杆转一个角度,从而达到缩短行程的目的。 导向螺纹的螺距为每英寸 ll ~32牙,转动杆 旋转角度一般是15~60°,阀芯行程一般为 0·02--0·005英寸(合O.508~1 .27 毫米)。因为 在不同温度下热膨胀不同,阀芯会产生误差,因此这种 阀限制 使用在300"F以下,为阀 位精度 ,阀门装有定位器。 三、高压差对阀芯、阀座的要求 对于高压小流量调节阀,还必须考虑由主于高压和高压差带来的一系列问题。如执行机构必须具 有足够的输出力,以克服介质的不平衡力,阀门零件强度问题,高压密封问题,而 关键的是阀 芯、阀座的材质和加工问题。 高压调节阀阀芯、阀座损坏原因很复杂,这里面的理论不尽相同,但普遍引起重视的是高速液(气 )流相对阀芯、阀座运动引起的冲刷现象(亦 称速度 效应)和液体介质在高压差下的气蚀现象 。 前者损坏形式是与流线有一定关系的冲刷痕迹,后者则是海绵状孔洞。 在有气蚀产生的场合下,如果阀芯,阀座材质选用不当,少则儿天,多则几个月,阀门就将报废 。 解决气蚀问题应从求避免气蚀的方法和耐气蚀 的材料着手,避免气蚀的方法有几种。1.改进阀 芯,阀座设计,使其具有合理的液流速度分布和压力分布。如小流量调节阀采用狭长通道式阀芯 、阀座。阀芯、阀座孔都有很小的锥度,适用于在恒定的上游压力条件下地控制流量。
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